Международная ассоциация классификационных обществ (IACS) завершила работу над унифицированными правилами, которые призваны гарантировать, что при оценке проекта и конструкции контейнеровозов все члены ассоциации будут придерживаться согласующихся правил. Как сообщает пресс-служба российского профессионального союза моряков, Единые требования, представленные Международной морской организацией (IMO), официально вступят в силу 1 июля 2016 года.

Необходимость разработки Единых требований назрела в свете аварии с судном MOL Comfort в 2013 году, которое разломилось по пути следования через Индийский океан. После происшествия на однотипных с ним судах был обнаружен продольный изгиб обшивки днища, что продиктовало усиление корпусов. При этом контейнеровозам других типов не требовалось это делать.

IACS, представляющая интересы ведущих классификационных обществ мира, приступила к подготовке новых стандартов безопасности для контейнеровозов вскоре после ЧП с судном MOL Comfort.

Отмечается, что унифицированные требования нацелены на гарантию того, что контейнеровозы способны выдержать экстремальные погодные явления или условия погрузки. Отметим, что в настоящий момент многие находящиеся в эксплуатации суда уже соответствуют повышенным стандартам.

В сообщении приводятся слова председателя IACS Донче-Гая о том, что на определенном этапе Единые требования могут быть пересмотрены. Он отметил, что когда IACS начала обсуждать возможность ужесточения правил, вместимость самого крупного контейнеровоза, находящегося в эксплуатации, составляла 18 тыс. TEUs. Сейчас линии заказывают контейнеровозы вместимостью 20 тыс. TEUs. «С технической точки зрения, в отличие от танкеров и балкеров, контейнеровозы нестабильны. Это не конец», – признался он.